CEIC2026 | 深圳深夜的无人车队，你见过吗？
2026-09-29
以下文章来源于微信公众号——国际星闪联盟
深圳的深夜，物流仓的灯还亮着，一辆辆没有司机的配送车装满快件驶出，跑向几公里外的快递网格仓；清晨六点，快递员到岗，货已经等在门口。
这不是什么美好设想，而是正在深圳每个夜晚发生着的事。今年3月，深圳在全国率先向功能型无人车开放夜间路权，到7月，备案常态化上路的无人物流车已有837台、运营线路2890条，夜间线路从最初的2条增加到437条。
更早前，深圳地铁从2025年4月，就开始在岗厦北枢纽引入智能清洁集群，引入了包括AI全能清洁机器人、智能洗地机器人，以及无人驾驶洗地机，从早期试点到如今实现了标准化夜间作业，单台无人驾驶洗地机的日均清洁面积能力高达1.5万平方米。
深圳此举在全球范围内都算得上是先行探索：把运力挪到夜里，白天的路留给通勤的人。这种“硅基”和“碳基”在同一座城市里的融洽相处，对生活在这座城市里的人们来说，早已习以为常。
01 车变“聪明”了
智能出行发展到如今，车辆已经足够“聪明”，甚至比我们以为的更加“懂人”。
如果说，无人驾驶能够在城市夜间配送中常态化运行，在斑马线前主动减速，在人流密集处自动放慢；那么，智能汽车的车主，就更容易感受到智能化带来的便利。
近年来，无钥匙进入逐渐成为车主日常——只需携带手机走近爱车，车门便自动解锁，告别翻找实体钥匙的麻烦。然而，传统无线短距通信技术却让这份便利打了折扣：连接频繁“跳档”的“乒乓效应”，以及站在车旁车门却毫无反应的 “罚站” 窘境，时常让车主哭笑不得。
面对这一瓶颈，星闪数字车钥匙应运而生。依托星闪技术的稳定连接能力，让车主踏入感应范围，车门即刻精准、稳定地完成解闭锁，开启真正丝滑无感的用车新体验。星闪技术的低时延、抗干扰、精同步、高可靠等特性，让该稳的时候稳得住，走近就解锁，走远就落锁，全程不用你动手。
更省心的，是它不怎么 “挑地方”。地库、商圈、机场这些无线信号又杂又密的环境里，过去常常需要人反复确认。如今，有了星闪的加持，从靠近实车到驾驶全程再到离车办事，数字车钥匙、音频、指向遥控器、多屏互动实时跟着你的指令，微秒级的同步精度，让声音、画面与需求始终“对得上”，不用分神即可享受高品质出行。
车里也不再是一座孤岛。手机上的导航、正听的歌、还没挂断的电话，上车就自动接到车机的大屏和音响上；腕上的表、耳边的耳机，也能和车接着说上话。语音、手势、空间感知的响应更快，你说一句、抬一下手，它就已经动了。
单看每一件事，好像都不算新鲜，可当它们凑在一起，就明显感觉和过往的不同：出门这件事，正在一点点变得更简单，更丝滑。
02 聪明的不只是车
变聪明的车，会让出行的心情变得愉悦很多，而给人带来更好的出行体验的因素，还取决于车、路、网络、算力之间的配合。
首先是“看见”。路上的摄像头、雷达、信号灯，要变成所有设备都读得懂的语言。
深圳已经发布的物联感知应用规范体系，用16项标准把感知终端、网络接入、数据共享、应用服务、安全保障串成了一条线，等于给城市装上一双“公共的眼睛”。
其次是“连上”。车里的随心，靠的星闪让手机和自己的车连得稳。往外看，车还要和城市说上话，靠物联网把数据接上来，把车、路、灯，接进了同一张网。
最后是“算得动”。城市要做出实时判断，背后是算力在支撑。
深圳的智能网联汽车政府监管平台，就把交通、交警、工信等部门的数据打通，异常事件可以秒级识别。由此，事故处理得更快，堵车绕开得更早。你在路上少等的那几分钟，背后其实就是它在转。
正是这套体系和平台，支撑着深圳这座活力四射的城市。目前，深圳有超过2000台自动驾驶车辆在道路上运行，累计安全运行里程超过4000万公里。要让它们和普通车辆、行人共用同一套道路规则，靠的正是被统一过的标准。
标准、连接、算力，这些听起来都是“后台的事”、技术概念。尽管参数不会直接变成体验，但参数背后的规则会，它决定导航会不会绕远、叫车要等多久、夜里出门安不安全，决定了你明天出门是顺畅，还是添堵。
03 技术标准化，标准产业化
标准是什么？说白了，就是把“一家企业能做到”，变成“大家都做得到”，而把这些“后台的事”变成大家都认的规则，靠的从来不是一家企业。从单车的智能出行，到城市的智慧交通，必须设立统一的规矩、遵循统一的标准。
随着星闪标准体系的不断完善，星闪数字车钥匙顺利从“实验室”走进了车企。在2026北京车展期间，搭载星闪数字车钥匙的车系数量已超过20个，覆盖东风、北汽、上汽、江淮、赛力斯、阿维塔、广丰等自主、新势力、合资品牌的全矩阵，实现了从家用主力车型、高端旗舰车型到合资品牌车型的全层级、全品类的深度渗透。另据国际星闪联盟（iSLA）预测，2026年搭载星闪数字车钥匙解决方案的整车量产规模将突破100万台。同样，在城市一层，全球智慧物联网联盟（GIIC）推动的城市物联感知的标准体系，正在努力将原先“各管一段”设备，协调转变为“说同一种语言”。在算力层，全球计算联盟（GCC）正构建统一算力基础设施标准与规范体系，夯实城市各类智能应用的算力底座，支撑车路协同、智慧交通等行业智慧场景高效落地。这些规则和标准落点到现实，都成为具体的感受：为什么有些路口的早高峰没那么堵？为什么有些配送总能准点到？真是因为背后都有人在将标准对齐。基于这些标准，政府用统一的平台和规则，把技术方、运力方、商流方、运维方拢到一起。04移动的“消费电子空间”车，正在从交通工具，变成移动的“消费电子空间”，想自己买车的人，会更有理由买，因为车更好开、更安全，也更懂你。坐进车里，座椅、后视镜、空调、歌单，悄悄换成你习惯的那一套，你只需要说一句“回家”就行。
想省心的人，可以一键叫来一辆自动驾驶网约车，在安静中载你回家，避开传统网约车的交流和接触，不用寒暄，门一关，就是一段只属于你自己的时间。每天通勤的人，多出来的可能是路上的一段空白，可以补个觉，也可以把处理自己的事情。带娃的家庭，这段省下的时间，可以成为实打实的陪伴。在这些场景里，车不再只是把人从A点送到B点的机器，更像一位话不多、却随叫随到的同伴。于是，出行，不仅是多了一种选择，更是多了一份安静，多了一点被照顾的从容，也多了一个把时间还给自己和家人的机会。
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10月22-24日，第二届消费电子创新大会CEIC2026将在深圳会展中心（福田）举办。这场以“爱创新•智无限”为主题的大会，会展示最新的智能出行、智能家居、智慧教育、具身智能等热点话题。
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